Scheda tecnica e annunci usato della Peugeot 207 serie 1 restyle dal 2009 a 2012 - 1.6 8V HDi 93 CV Active 3p
LA VERSIONE GIUSTA - La Peugeot 207 1.4 da 73 CV per risparmiare, altrimenti quella da 95 CV. Il diesel? Se vivete fuori dalle grandi città.
CHE AUTO É - La Peugeot 207 è una piccola francese disponibile a tre o a cinque porte. Un’utilitaria a tutto tondo valida in città (fate solo attenzione in manovra, la visibilità non è il massimo) e nei lunghi viaggi: i motori diesel sono perfetti per i macinatori di chilometri, a patto che non abitino in zone soggette a blocchi del traffico. Si guida come un’auto di categoria superiore: monta sospensioni soffici che filtrano bene le asperità ma al tempo stesso sa anche essere appagante nelle curve. Grande nei contenuti ma non nella praticità: i passeggeri posteriori non hanno molti centimetri a disposizione e la forma inclinata del portellone penalizza il volume del vano bagagli.
Prodotta dal 2006 al 2012, la Peugeot 207 viene lanciata con sette motori a benzina e diesel da 73 a 150 CV. La gamma a benzina viene già rivoluzionata nel 2007: aumenta la potenza dei 1.4 (rispettivamente 75 e 95 CV) e del 1.6 “base” (120 CV) e debutta un altro 1.6 sovralimentato da 174 CV. L’anno seguente, in concomitanza con il debutto di un 1.4 a Gpl da 71 CV, torna il 1.4 da 88 CV e sparisce il 1.6 turbo meno cattivo. Il restyling del 2009 porta un frontale più simile a quello della sorella maggiore 308 e si registra l’abbandono delle scene del 1.4 da 88 CV e del 1.6 aspirato. L’anno successivo la potenza del turbo a benzina scende a quota 156 CV mentre sale quella del 1.6 a gasolio più grintoso (111 CV).
COSA CONTROLLARE - Il motore 1.6 a benzina ha dato molti grattacapi ai clienti della Peugeot 207 e oltretutto consuma parecchio olio. Tra le altre “noie” segnaliamo diverse spie malfunzionanti e spegnimenti improvvisi dei propulsori. Ultime, ma non meno importanti, le segnalazioni relative all’eccessivo surriscaldamento dei sedili riscaldabili.
PREGI - COMFORT Le sospensioni filtrano a dovere le asperità. E non è tutto: l’abitacolo è ottimamente insonorizzato anche quando si viaggia a velocità autostradali. Sembra di guidare una vettura di classe superiore.
CONSUMI I motori turbodiesel sono poco assetati ma anche quelli a benzina se la cavano bene.
CRUSCOTTO Ha un look piacevolmente sportivo e la strumentazione è chiara nelle indicazioni.
TENUTA DI STRADA La Peugeot 207 è un’auto agile e comunicativa e quando si esagera con la velocità in curva allarga un po’ con la coda. Una manovra che, se si esagera, viene prontamente corretta dall’ESP.
DIFETTI - ABITABILITÀ Per stare in tre sul divano ci si deve sacrificare parecchio e anche in due la situazione non è rosea. Lo spazio per le gambe e sopra la testa è limitato e chi è più alto di 1,75 metri sfiora il soffitto.
BAULE Il vano ha una capienza inferiore a quella delle rivali. La colpa è anche dell’inclinazione del portellone, piuttosto marcata.
CAMBIO La leva ha un’escursione lunga e tende a impuntarsi nella guida sportiva.
VISIBILITÀ POSTERIORE Penalizzata dai montanti voluminosi e dal lunotto piccolo: quando si parcheggia diventa difficile percepire gli ingombri esterni. Anche perché la carrozzeria è piena di bombature.
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